伊達紋別駅
伊達市の代表駅であり、１９２５年（対象１４年）８月２０日、国有鉄道長輪東線（現在の室蘭本線）の駅として開設されました。
１９４０年（昭和１５年）１２月１５日に胆振縦貫鉄道（後の胆振線）が開業し、同線との分岐駅とたりました。
１９８６年（昭和６１年）１１月１日に胆振線が廃止された後は、室蘭本線の単独駅となっております。
駅名は当駅の所在する地名が由来であり、伊達の名前は伊達成実の後裔である亘理伊達氏当主・伊達邦成とその家臣団が１８７０年（明治３年）に入植したことから付けられました。
１９００年（明治３３年）に伊達村となる前の地名は紋鼈（もんべつ）であり、字を紋別と変えて伊達と併せ駅名に採用しました。
伊達市
雪も少なく、気温も温暖なことから、北海道の湘南といわれています。
土も良く肥えていて、農産物にも恵まれ、近郊の室蘭・苫小牧方面に出荷されています。
伊達開拓
この町は、明治３年、仙台藩の一門で、亘理の領主だった伊達邦成の一族と、その家臣たちによって開拓されたことから、伊達と名付けられております。
江戸時代の終わりごろ、日本は開国をせまる派と、これまでの幕府を守る派との間で血を流し合いました。
その結果、天皇を中心とする統一国家として、明治を迎えたとき、戦いに敗れた東北各藩のお侍は、石高を減らされ、生活が成り立たなくなってしまったのです。
伊達邦成率いる亘理藩も、それまでの２万４千石（２万４３５０石）から５８石（５８石５斗）に減らされてしまいました。
それならば、いっそ故郷を捨て、遠く離れた北海道で、北の守りと開拓をしよう、と考えました。
そして、家老の田村顕允の努力が実って、新政府から許しが出て、明治３年から１４年まで、９回にわたって２６８１人の人たちが、不安と期待を胸にこの地へ移り住んだのです。
しかし、待ち受けていたのは、昼なお暗い原生林と荒涼たる原野ばかり・・・。
その苦労は、並たいていのことではありませんでした。
邦成は、開拓資金に家財のほとんどを売り払い、自分はもちろん、母も妻も家臣といっしょに、汗まみれで畑仕事に励んだのです。
やがて苦労はむくわれ、ほかに例を見ないほどの１大農村を築きあげましたが、殿様みずから先頭に立って、最後まで開拓して、成功したのはめずらしく、この伊達市と、兄の邦直が開拓した石狩の当別町だけです。
市内には、町の歴史を伝える伊達開拓記念館がつくられ、毎年８月には、鎧・兜に身をととのえ、当時のようすをしのぶ「武者まつり」が行われています。
