小樽駅・周辺 情報一覧

小樽駅

現小樽駅は北海道鉄道株式会社により明治３６年（１９０３年）６月２８日、開業しました。

「小樽中央駅」が当初の名称で、翌明治３７年に「高島駅」と改称されました。

駅の屋内天井に大きな六角灯篭がつり下げられ、「たかしま」と記されていました。

高島駅の名前は、鉄道計画時、駅所在地周辺の現稲穂１丁目～５丁目が高島郡だったのが由来です。

その後「稲穂駅」と呼ばれたこともありましたが、明治３８年、現南小樽駅まで線路が結ばれた時、「中央小樽駅」とまた改称されました。

当時、現南小樽駅は小樽駅と呼ばれていました。

だが、街の中心部にある主駅は中央小樽駅で、切符を間違えて求める乗客が多かったため、大正９年（１９２０年）になって両駅とも、現在名に改称されるに至りました。

小樽駅の現駅舎は昭和９年１２月に完成しました。

函館や札幌も改築運動を行っていたが、小樽が一歩先んじました。

鉄筋コンクリート造りで、ホームから地下道を通って駅前広場に出るという、当時としては斬新な構えでした。

乗客は左右対照の洒落たベージュのタイル張りの建物に、上野駅みたいだと言う方が多いようです。

現在３３個の石油ランプが駅舎内部で輝いております。

小樽と後志

総論として、「小樽の歴史・後志の自然」という認識が一般的です。従って異国情緒の小樽と、雄大な自然と山海の幸の後志という推奨がなされてきました。

逆に、小樽にも祝津海岸やオタモイ海岸のような海の絶景や、天狗山や毛無山や丸山のような山々があり、後志にも小樽に勝る歴史的物語が数多く残されています。

小樽の鰊御殿は泊村から、銀鱗荘は余市町からの移築です。

また小樽に来たお雇い外国人は明治ですが、既に幕末から岩内の茅沼炭鉱にイギリス人が調査に入っています。

さらに後志沿岸９市町村はいずれも鰊で集落が誕生しましたが、鰊が獲れなくなっても、鰊の加工は岩内が日本一、余市が２番目といったように今日も進化をし続けています。

勿論、小樽も後志の一員ですから、あえて分類するこでもなく、後志全体の観光復興に２０市町村が共に手を取り合って励むことが大事になります。

後志の観光

後志管内への観光客入込数は、平成１４年（２００２年）度には２４００万人となり、北海道１４支庁ではトップになっています。

中でも小樽が８４０万人、ニセコ・留寿都・倶知安（羊蹄山・ニセコ連邦が核）が各１４０万人、喜茂別町（中山峠が核）が３６０万人、積丹（神威岬が核）が１００万人となっています。

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